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第四十一章 校正导轨（第1页）

有了金钱的刺激，两人就像打了激素般充满了干劲，几步就跑到了CW6140车床旁边，准备校正主轴中心线与导轨的平行度。

校正导轨与主轴中心线的平行度，杨辉没有学过，不过基本的原理他还是知道的。

当看见金胜将“芯棒”

的一头套进主轴孔后，杨辉就明白了金胜的校正方法。

芯棒的一头是1度29分的锥度，正好跟主轴的莫氏6号锥度配合。

芯棒套进后，金胜用橡胶锤向里敲了敲，使两个锥面完全贴合。

然后在刀架上装上百分表，“呼啦！

呼啦！”

地摇着大拖板就向芯棒上对去。

对了几个点，金胜拍拍手，抬起头对杨辉说：“你看！

我说没问题吧！

就差两丝呢！”

“还差两丝？”

听到金胜的话，杨辉炸毛了，“卧靠！

差两丝你说没问题？你没听见邱总说的要求么？要是车废了你赔么？拿不到10000块的工钱你负责么？”

“呃！

这个嘛！

呵呵！

我赔不起。

你别急，我再校！

我再校一次！

保证很快就好。”

听到杨辉的咆哮，金胜弱弱地喃喃了两句，赶忙抄起扳手就松起导轨固定螺帽来。

校正导轨真的很麻烦，金胜所说的很快，也是一个多小时后了。

等杨辉验收合格后，时间已经到了上午十一点过几分。

机床导轨校正后，接下来就是中拖板和大托板的调校。

车削精度高的深孔时，一定要将大托板和中拖板的镶条调紧，以减小拖板与导轨间的间隙，避免加长镗孔刀在车削中发生震动或是跳刀。

“好了！

大功告成！”

金胜试了一下中拖板的松紧，终于放下了手里的螺丝刀。

道：“小杨！

机床已经调好了，剩下的就看你的了。

关键是要保证质量，速度慢点没关系，大不了钱少点，车废了可就不好交待了。”

“哈哈！”

听到金胜的叮嘱，杨辉信心十足地道：“金主任你就放心吧！

我有分寸的，今天一定能把这10000块钱拿下啰。”

金胜对杨辉干活的态度还是很放心的，毕竟杨辉自从做车工以来，还真的没有车出过废品来。