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第六十二章 车支撑圈（第3页）

从图纸上看，这是装密封圈的位置，要求槽和密封圈是过盈配合。

槽宽了就不能起到密封作用，太窄了，密封圈又压不进去。

杨辉磨的割槽刀是4mm宽的，7mm宽的槽，要做两刀才能车到位。

扎端面槽，杨辉打算使用小拖板。

大拖板的间隙太大，肯定保证不了o.o5mm的深度公差。

试摇了一下小托板摇柄，觉得凑活着能用，杨辉也懒得再去调校，就对上刀，直接开挖。

“呲啦……呲啦……”

割槽刀车出来的铁销卷成一团，顺着刀杆滑落了下来。

这一刀直挖进11.5mm深，留了o.5mm的精车余量。

“卧靠！

这刀磨的，也太他娘的好了。”

黄总看着杨辉一刀毫无阻碍的挖到十几毫米深，惊讶地张大了嘴。

喃喃低语道：“就凭这磨刀技术，到哪里都是老师一级的人物啊！”

不提黄总看着杨辉越来越火热的眼神，杨辉用了不到十分钟，就已经将支撑圈的大端车好了。

停下车床主轴，松掉卡爪。

杨辉将支撑圈掉了个头，开始车小端。

掉头车需要注意的是两端的同轴度和平行度的问题。

虽然杨辉前面已经修整过工装了，但临到要加工的时候，杨辉还是有点不放心，又仔细地查看了一下支撑圈装上去之后的跳动情况。

“嗯！

勉勉强强能够达到图纸要求，就这样吧。”

杨辉也懒得再修工装，直接就对上刀，开始了小端的车削。

“呲呲啦！

呲呲呲啦……”

不大功夫，小端的两个台阶就精车完毕。

杨辉停下车床，仔细地测量了一下。

“嗯！

不错，同轴度o.o2mm，平行度o.o2mm，完全达标。”

杨辉低语了两句，将刃磨好的3mm宽扎槽刀换上，开始车台阶上的两条外径槽。

这两条槽都是3.5mm宽，2.5mm深的浅槽，主要就是要注意槽的深度公差要控制在正o.o2到正o.o8mm之间。

对杨辉来说，这并不难，两刀搞定。

松掉卡爪，杨辉端着车好的支撑圈，看着那闪闪亮的光洁表面，不由习惯性地自夸道：“漂亮！”