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第39章 复读狗都不读（第1页）

在东大。

所有空域都是空军的‘地盘’。

也就是说。

东大境内的所有航空公司其实都要供两尊大佛

——民航总局

——空军！

民航总局自不必说了。

东大境内所有航空公司的直管部门。

境内一切民用航空活动都归民航总局管理。

包括不限于航班航线的规划，空中交通管制，机场建设与管理等等。

至于空军方面。

根据《飞行基本规则》等相关法律法规。

我国空域整体上全部归空军管辖。

但为了促进经济发展和往来交通便利，空军划出一部分空域供民航使用。

但并不意味着民航部门就能在这一部分空域‘为所欲为’。

实际上。

哪怕是划归民航使用的这一部分空域，空军也都有权进行监督和管制。

空军有权境内所有飞行活动（包括军用飞行，民用飞行，私人飞行等等）进行统一飞行管制。

尤其是民用航空活动。

未经空军批准，一切民用航空器都不能擅自飞行。

就连修建机场以及民用机场的管理、制定和规划新的航线等等，也都需要空军参与审批。

所以在东大。

空军才是所有空域的‘王’。

不管是航空公司还是民航部门，理论上说都需要接受空军的‘指挥’和领导。

只要空军一声令下。

全国空域马上就秒变绝对禁飞区。

水泼不进。

只不过在和平时期，空军极少插手民用航空的日常业务活动。

仅仅只有当民航飞机发生紧急情况的时候，比如机械故障、遭遇恶劣天气、甚至发生劫机等恶性事件，空军才会根据实际情况提供空管保障，必要的时候甚至会调整军事飞行计划，为发生险情的飞机开辟安全通道或者其他协助。

就比如说川航3u8333航班疑似遭遇劫机。

西部战区空军就迅速处置。

紧急派出两架战斗机赶往侦察，并提供第一手最新情报。

所以别以为平时空军‘不显山不露水’，就忽略了空军对境内各家航空公司的重要性。

实际上。

空军平时‘不鸣则已，一鸣惊人’。

真等到空军找上门来了，或者说航司有业务需要空军进行指导。