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能出事故的方方面面都来了人。

他们对几个方面进行了分析，也都觉得贴不上边。

工程部长查阅了事故飞机的档案，飞机确实是一架好飞机，从出厂到现在，还没有再进厂修理过，平时也很少有故障，从残核中也分析不出什么问题，也不能妄下结论。

气象主任查看了近期的气象资料，特别是事故当天的气象资料，也没有发现什么漏洞，还有长机证明，也不能把责任揽在自己头上。

何况当天战斗起飞时，对天气的把关他也点过头，是他批准起飞的。

技术检查主任更没有什么话可说，飞行员的技术完全胜任这个任务。

最后大家的目光都集中到航医主任身上，如果他也认为事故的原因与飞行员的身体无关，那他们就白来了，事故就仍然是一个无头案。

但是一般的说是飞行员的原因，也不能使大家信服，因为飞行员的身体确实很壮实，在前期的事故分析中已经否认了这一点。

航医主任认真的想了想，提出了自己的看法：

“我认为事故的最大可能是飞行员出现了短时间的意识障碍。”

此话一出口，真是语惊四座，不亏是航医主任。

为了能使大家理解，航医主任又作了进一步的解释：

“其实人都会出现短时间的意识障碍，不管多么健康的人，都会出现。

我们有时候会突然不知道要干什么，挺几秒钟后，才会想起来，这就是意识障碍。

有时候，我们的大脑里会出现一片空白，这也是意识障碍。

当然这种意识障碍有时出现的时间会长一些，有几十秒钟，有时会短一些，只有几秒钟。

在地面，这种意识障碍不会出什么问题，但是在空中就不一样了。

几十秒钟的时间，飞机的状态会出现很大的变化，等到飞行员清醒时，很可能就来不及处理，或者无法处理，这样就会造成事故。”

这种说法不失为一种很好的解释，没有别的解释可以使人信服，与会的同志只好接受。

是不是找到了真正的原因，只有李可勤知道，只是他已经不能说话了。

第一百一十七章：蓝天忠魂（六）

因为短时间的意识障碍而造成了严重的飞行事故，这一结论是空军事故史上的首创，不要说新同志，就是d团的所有老同志过去都没有听说过。

不管怎么说，李可勤是为了祖国的安全而献身的，是为了空军的事业而献身的，他做出了应有的贡献，他的在天之灵也可以安息了。

不过出了事故，总得找出一个原因，没有结论是不能飞行的，只要活着的大多数人认可就行。

空军所发生的一等事故，除非飞行员在空中报告了是什么原因外，一般的结论都是“可能”

，“最大可能”

等等，是否属实，谁也说不清楚。

张志宏又想起第一次单飞双机复杂特技的情景来，如果当时在昏迷的情况下，自己也不明不白的玩完了，那事故的结论不会找到带队长机杨大队长身上的，一定是他张志宏的什么原因。

每一次事故，每一个事故通报，都会在张志宏的头脑里产生一次震撼。

飞行的行业是危险的，但也是事在人为，作为一个飞行员，有时命运并不掌握在自己手中，但是要想保证安全，必须谨慎又谨慎，对每一个飞行动作都要准备好，对每一个特殊情况的处理，都要想周到，才能把发生事故的概率减到小之又小。

有了结论总比没有结论强，这样，d团在进行了一番安全整顿后，就可以正常的开飞了，只是训练的难度要适当的减小，有些难度比较大的课目就不再训练了。

因为轮战的任务已经完成了一半多了，按计划，再有两三个月的时间，部队就要归建了，领导也不想在这个时候再出现什么大的问题。

再加上出来的时间也很长了，人员的思乡情绪逐渐增大，这种情绪也不利于高难度课目的训练，还是以保为主。

快要回去了，有家的老同志需要采购一些福建的土特产，在不影响战斗值班的情况下，团领导也允许大家出去采购。

连城有几样东西是北方没有的，樟木板、樟木箱，有一种天然的香味，放置衣服可以防虫，这是必买的；藤椅做工精细，坐着舒服，也可以考虑；其他还有桂圆干、桂圆肉都是好东西，有老人孩子的都需要。

张志宏虽然还没有家，但很快就会有家的，不管和李娟的关系发展到什么程度，总是要做些准备，也有必要采购一些土特产，所以他也像老同志一样，在闲暇的时间，外出采购。

那时受计划经济的影响，集市贸易还不是很发达，要采购土特产，必须深入到农户家中。

有时要走出去十多公里，翻山越岭，才能找到所需要的东西。