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第39章 摩根搅局（第1页）

“相比宾利，你不妨关注一下这家企业。”

约瑟夫从一叠资料中翻出一页来，都灵汽车公司，很不起眼的企业，没有成为超级公司的明星相，在王学谦看来，就像是帝国制造集团一样，叫起来霸气，可谁知道是在哪个犄角旮旯里窝着的小作坊。

第一眼看去，王学谦就将这家企业给忽视了，甚至在内心深处已经打上了一个叉叉。

不过约瑟夫提起来，自然有他的用意，王学谦很配合的还是问了一句：“难道这家企业有什么不同之处吗？”

约瑟夫点了点头，拿起资料的那一刻，未开口却郑重了起来：“这家汽车公司自从1899年创办以来，一直研发具有自主的发动机，以稳定性和优异的机械动力而著，在欧洲有很高的知名度。”

王学谦拿不定主意，对于那些大企业，如果是八十年后，他或许能够娓娓道来，连思考都省了，可是在1919年，他还是有所怀疑的：“你觉得这家企业很有前途？”

约瑟夫轻笑起来：“不是我觉得，是市场认为。

FIAT生产的501型汽车在欧洲有很高的知名度，在意大利和法国都有不少的用户，工厂收到的订单促使他们必须扩大生产才能满足。”

说这些就已经足够了，一家工厂成不成功，还不是看其产品能不能热销？

FIAT生产的汽车能够在欧洲热销，就足以说明一切问题。

等等，王学谦忽然想起一个词来，而且很熟悉：“你刚才说是FIAT？”

“这是这家汽车公司的意大利语缩写，不过再业内很多人都喜欢叫他们为‘都灵汽车公司’。”

约瑟夫解释道。

“不会这么巧吧？”

王学谦收敛起不屑的表情，旗下拥有法拉利，阿尔法罗密欧这些著名品牌的汽车公司，怎么可能是不入流的公司。

他终于后知后觉的想起来了，原来‘都灵汽车公司’是意大利最大的汽车集团FIAT的前身。

虽然他们还没有创办法拉利，但在意大利的汽车比赛中，已经崭露头角。

而约瑟夫的重视也说明了，在他的考虑中，标志和FIAT才是具备竞争力的合作对象，其他的都是走过场的小角色。

宾利？1919年的宾利不过是一个笑话。

宾利是英国乡下汽车小作坊的出品？

这话怎么听都让人蛋疼，可实际上，宾利还处于草创阶段，还未建立自己的汽车工厂，宾利工厂最出众的是其发动机的研发和生产，但在汽车领域，绝对是毫无影响力的白丁。

不过王学谦对宾利的情有独钟让约瑟夫大为不解，难道内有玄机不成？

后世，日本小车主撞上宾利之后，赔的倾家荡产，保险公司的那点保费只能支付其把车送到香港维修点的，这才让华国百姓举国瞩目，倒吸一口冷气的同时，也深刻的体会到了宾利的凶残。

王学谦注定无法解释，只能郁郁不得志的摆弄着资料。

感情上无法割舍，将宾利的资料随手扔掉。

如果能把宾利汽车融入自己名下，打造属于自己的豪车，这是穷**丝们只能在梦里歪歪的美梦，可一旦放在现实中，总觉得不真实。

30%的股份，宾利肯定不是看中了王学谦的专利，而是想要凭借美国庞大的汽车工业基础，在短期内扩展其规模，从而达到占领市场的目的。

原来宾利创始人沃尔特·欧文·本特利凭借对汽车的狂热爱好，创办了宾利汽车，对外宣称募集20万英镑的资金，实际上能够支配的资金不超过2万英镑。

就像王学谦在后世股市大熊市时期，信誓旦旦的豪言：“10万元救市！”

资金进入股市，还没过一个月就缩水一半，让他很快加入到谩骂股市黑洞的散户行列中一样。