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第五十九章 发展（第1页）

二十一世纪的华夏堪称基建狂魔。

2005年-2017年，华夏高速公路新增7万多公里，通车总里程达12.3万公里，位居世界第一。

铁路里程12万公里，世界排名第二。

全世界各种各样的建筑之最，例如最高的桥，最长的桥，最长的隧道等等，都在华夏。

全球十大最长跨海大桥，华夏就有五座大桥上榜，港珠澳大桥以55km的长度排名世界第一，比排名第二的日本濑户大桥长出将近20km。

北盘江大桥，桥面到谷底垂直高度5六5米，相当于200层楼高，是世界最高的桥。

全世界为止瞩目的基建狂魔的属性却是自古以来传下来的天赋基因。

华夏有两条世界级的5000公里长的河流，长江和黄河，然而华夏祖先早在1000多年前的隋朝开始，就把这两大水系用人工河流连接到了一起。

今天从bj到杭州，京杭大运河全长1787公里，是世界上最长的运河。

而美国在19世纪建造的伊利运河是世界第二长，全长584公里，只有京杭大运河的三分之一。

世界其他运河，没有一条超过200公里。

苏伊士运河世界第三，才190公里。

另外国人熟知的巴拿马运河，只有82公里左右。

万里长城，在英语里面独享“great?wall”

一词，除了长城，其他的wall都不great。

除了万里长城，世界第二长的城墙是哪个？相信没几个人知道。

除了上面两个21世纪的人类仍然很难建造的超级工程以外，还有世界古代水利史上唯一留存到现在，也是现存最古老，把四川打造成天府之国的都江堰水利工程，灌区达到数百万亩。

都江堰修建于2000多年前，同时期的世界，只有小型灌溉系统，没有这样宏大的水利工程。

这样一辈传一辈的基因属性也影响到了雅尼克，导致他玩帝国时代这种策略游戏的时候老喜欢造城墙，玩文明5的时候强迫症似的把每两个城市都用铁路连起来，恨不得每个格子里都有铁路。

而现在掌握了一个帝国的他更是一发不可收拾，将整个德意志变成了一个巨大无比的工地。

雅尼克下令柏林及各大城市的主干道要修成双向八车道，加上有轨电车道、公交车专用道、非机动车车道、人行道、扩充备用道、绿化道，路面的宽度整整达到了70米。

要知道这时的汽车产量远不如后世，就算是现有的大约四车道宽度的路面也显得很空旷。

可雅尼克知道不超二十年，德国就真的能实现人人都能开得起车的宏愿，现在不扩建的话到时候绝对会拥堵不堪。

最重要的是扩建是需要拆除无数栋房屋的。

以目前德国人民糟糕的生活条件，很多人会为了几袋面粉或是别的生活用品而服从政府安排的迁居。

再过几十年想拆迁？到时候就得市政府进行多次听证，涉及环境、交通、教育、民居、商业、市政服务、税收等等，多次向社区民众听取意见，协商更改，讨价还价，繁琐无比。

当然，现在也有那些顽固不化、油米不进的“钉子户”

，直接以妨害公务罪名扔进了监狱。

相信许多人都听说过“德国皇帝与磨坊主”

的故事。

这故事在中文世界流传颇广，演绎出各种版本，比较常见的版本是这么说的：

十八世纪，德国皇帝威廉一世曾在波茨坦建立了一座行宫。