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第70章 溯流西行（第1页）

1964年底，溯长江赴三线，因铁路绕行且未贯通，择1275公里水路。

客轮载梦西行，青年学雷锋守纪律，考绿君子勇担顶层甲板冲洗，既劳作又私享三峡奇景，江阔云低，浪卷千帆，难忘江上峥嵘岁月。

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为什么乘船溯流西行？乘火车不是更快更好吗？

1964年从武汉到重庆的铁路里程约为**2，195公里**，需绕行京广、湘桂、黔桂及川黔线，中途转车5次。

而且贵阳—重庆（川黔线）一段还没有贯通，直到1965年才通车。

而长江水道只有1275公里，在那个时代，与铁路2195公里相比，无论是从经济、安全、舒适，显然，走水路是最优的。

1964年从武汉到重庆的铁路是这样一段一段走的：

武汉—长沙（京广线）**：约362公里。

京广线是南北干线，连接武汉与长沙。

**长沙—株洲（京广线）**：约52公里。

株洲是京广线与沪昆线的交汇枢纽。

**株洲—衡阳（京广线）**：约173公里。

衡阳为湘桂铁路起点。

**衡阳—桂林（湘桂线）**：约362公里。

湘桂铁路于1954年全线通车，连接湖南与广西。

**桂林—柳州（湘桂线）**：约176公里。

柳州是黔桂铁路的起点。

**柳州—都匀—贵阳（黔桂线）**：约607公里。

黔桂铁路柳州至贵阳段于1959年全线通车，1964年已投入运营。

**贵阳—重庆（川黔线）**：约463公里。

川黔铁路于1965年全线通车，但1964年尚未完全贯通。

（数据参考DeepSeek查询资料）

现在高铁的高速发展，重庆至武汉只有800公里，这是半个世纪以后的事情。

……

在那个年代，当时武汉通往重庆的交通，唯一只有长江水运，不过水路还是比较方便的。