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第七十一章 坑爹（第1页）

“舒，半个小时之后，我和张经理他们就到你那里了，你把上云庄平改立的图纸准备一下，另外那把50米钢尺也带着，等下可能要用！”

浇筑完信号楼主体的第三天，舒城刚准备去工地，魏建的电话打了进来，这样吩咐道。

对于上云庄平改立和站场土方及改造的事情，舒城在上个星期就听说，不过一大早就接到魏建的电话，舒城还是有点小小意外。

这也就预示着，上云庄平改立项目，进入施工准备后期阶段了，连钢尺都要带上了，显然征地事宜已经成熟了，不然不太可能让舒城参与。

“好的，魏经理，半个小时后我在哪等你们呢？”

舒城问道，舒城做事向来细心。

“信号楼主体才浇筑完没几天，拆模肯定不行，你直接带着图纸到上云庄火车站东边道口那里等我吧！”

沉思片刻，魏建吩咐道。

“好的！”

舒城说完，便挂断了电话。

魏建所说的火车站东边道口，就是这个平改立的现场位置。

平改立，说白了，就是把一项平的改成立的！

铁路道口不少人都见过，铁路道口纵向可以使火车通过，横向一般是车辆和行人通行。

同时在道口两侧，还有专门的铁路相关人员值班，当火车来了，放下栏杆不让车辆通过。

这种铁道口，危险性极大，网上不时爆料许多火车事故，有五成以上是在铁道口发生的。

所以，为了降低事故发生的概率，许多符合要求的地方，都会取消铁道口，趁着铁路改造之时，在这个道口下面，顶进一个框架结构的涵洞，往后行人和车辆直接从铁路下面的涵洞内通过。

这种框架结构的涵洞，就叫平改立，工程单位也有不少人习惯叫他框架涵。

在不少铁路，应该都能看见铁路下方存在的涵洞，人可以从下面通过，不止铁路，公路也存在不少。

而泽西线和人们眼中看见的涵洞，本质上没有区别，主要在于，这个涵洞是修建这条铁路时就设计好的，还是铁路修建好之后，后面顶进去的。

上云庄站场的平改立，就是在铁路已经存在的基础上，在铁路一侧预制好，随后用大型顶进设备顶入线路下方，供车辆和行人通行。

当舒城来到上云庄平改立的时候，魏建等人还没到，至于韩照，他跑去信号楼那里了，没和舒城一道前来。