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第72章 尖沙铁路（第1页）

第72章尖沙铁路1842年10月5日的尖沙咀，注定要载入史册。

晨曦初露，火车站前广场已是人山人海。

特区百姓们身着节日盛装，扶老携幼，翘首以盼。

空气中弥漫着喜庆与期待，每个人的脸上都洋溢着自豪的笑容。

今天，他们将见证这个时代最伟大的工程奇迹：尖沙铁路的通车。

这条始建于1840年8月的铁路，全长52公里，宛如一条钢铁巨龙，将香江岛北岸的主要聚居区紧密相连。

铁轨采用标准轨距，沿途设十个站点，不仅串联起尖沙咀到沙头角的主要村落，更将特区的工业区、农业区和商贸区有机地结合在了一起。

站台上，一台深绿色的东风1型内燃机车静静停靠着，这是机械集团研发的首款柴油机车。

车身流线型的设计带着明显的后世风格，与这个时代简陋的蒸汽机车形成了鲜明对比。

机车采用两台六缸柴油发动机驱动，虽然受限于当前的技术水平，最大功率还无法与后世相比，但在这个蒸汽机尚属稀罕物的时代，已经是惊世骇俗的存在。

"

我的老天爷！

这铁家伙比几十头牛加起来还大！

"

一位老者拄着拐杖，颤巍巍地指着机车，引得周围群众阵阵笑声。

人群中，来自佛山的老商人李掌柜不停地擦拭着眼镜，生怕错过任何一个细节。

"

不可思议，真不可思议！

这铁马不吃草不喝水，居然能拉动这么多车厢！

"

上午9时30分，在热烈的掌声中，林澜、苏锐、周凯等特区高层步入车站。

他们今天不仅要为这条世界上最先进的铁路剪彩，还将作为首批乘客，亲身体验这段划时代的旅程。

站台上，来自各界的代表们早已就位。

特区各大工厂、商行的代表们兴奋地交流着，他们深知这条铁路将给特区经济带来的巨大推动。

广州、佛山、惠州等地的代表则带着学习和考察的目的，仔细记录着每一个细节。

最引人注目的是兰芳国工业考察团的代表们。

团长黄文彬站在月台边缘，专注地观察着铁轨的铺设工艺。

"

我们要学习的不仅是铁路技术，"

他对身边的团员说，"

更重要的是特区这种敢为人先的精神。