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前一批到训练团训练的新飞行员已经圆满完成训练任务，分配到了b团和d团，现在c团只有中队以上干部，在等待新飞行员的到来。

说是一个团，人员还没有航校的一个大队多。

团下面有三个飞行大队和一个机务大队，机务大队是专门维护飞机的。

每个飞行大队应该有三个中队，由于人员不够，有的大队有三个中队长，有的大队只有两个中队长。

张志宏他们18名新飞行员不多不少，正好每个大队六名。

事有凑巧，张志宏和陈大壮又分到三大队，而且同在一个中队。

从上飞机开始，他们就一直在一起，两人都非常高兴。

经过了短暂的休整，他们很快的就投入到部队的飞行训练中。

由于机种不变，开始阶段的训练内容不变，大家并没有感到和航校有什么不同。

只不过环境变了需要有一个熟悉的过程，特别是这里临近大海，在海上飞行还是有很大特点的。

在陆地飞行，上面是天，下面是地，颜色不同，界限分明，给人有一种实在感。

到了海上，就不一样了，天是蓝色的，海也是蓝色的，稍不注意，就弄不清那面是天，那面是海，容易使飞行员产生错觉，特别是飞特技的时候。

虽然开始飞的都是些大家熟悉的课目，但还是先要经过带飞检查，合格后才能去单飞。

理由是对大家的技术状况不了解，大家对新机场的地理环境也不熟悉。

起落航线、特技、编队、航行这些都是航校飞过的老课目，大家急于想飞的还是战术课目和复杂气象，因为只有这些课目飞完了，才能由飞行员变成战斗员。

经过一段时间的训练后，到是安排了复杂气象的训练计划，但是天公不作美，总也没有合适的天气可飞。

因为东北每年复杂气象训练的季节只有两个，三、四月份和九、十月份，这两个季节属于冷暖交替，天上多有云层出现，而且云的性质多为层积云，最适合训练复杂气象。

夏季多雷雨天气，就是有云，大不分情况也不敢去飞。

他们是四月份到部队的，在飞完一些巩固提高的课目后，早已错过了复杂气象的天气，只好等下一个复杂气象的季节了。

最不适应的还是飞的少，不像在航校，每期学员到后，都是赶进度，只有天气好，几乎都是飞行训练。

到部队后，军事和政治有一定的比例，虽说是7：3，但人算不如天算，本来安排的是飞行训练，却因天气不好而飞不上；安排的是政治教育，却是一个适合飞行的好天气，阴差阳错，飞行训练的时间自然就会少。

“无产阶级文化大革命”

已经进行了好几年，工厂停工停产，军工企业也不例外，飞机的配件生产不出来，飞机的定期检修完不成，这都造成了飞行部队训练器材的短缺，训练进度的延后。

虽然毛主席号召“抓革命，促生产，备战备荒为人民”

，但是耽误了的东西，一时半会是赶不回来的。

部队的各级领导也没有办法，只好按部就班，打打停停，以保持技术为主，进行一些训练。

虽然在不飞行的时候，组织一些理论学习，技术研究之类的活动，但大家觉得还是政治多于军事，大部分时间坐在宿舍里学习，好像又回到了预备学校的时期，那真是一个可怕的时期。

政治教育虽然还是以“两报一刊”

社论为主，但现在又加了新的内容，在空军部队掀起了学习林副部长的高潮。

林副部长叫林立果，是副统帅的儿子，任空军作战部副部长，据说很年轻，只有二十多岁，比张志宏他们大不了多少，就当上了部长，比经过战争考验的老家伙都厉害，是当代的“天才”

。

祝耀祖政委在学习动员时显得很激动，眼里还含着泪花：