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，李娟问得最多的就是，飞行累不累，飞什么课目，有没有危险。

张志宏也都会说，很好，没有什么危险。

只有这时，张志宏才感觉到有亲人关心的幸福。

但是，张志宏的心里也感到一丝丝的内疚，李娟跟了自己，自己不但没有给她幸福，还要她天天为自己担心。

但是，这就是飞行员的家庭生活，为了飞行事业，他也顾不了那么多，也不能顾那么多。

但是他也暗暗的下决心，在离开飞行对伍后，对欠李娟的，一定要加倍的补偿。

第一百三十章：炮声隆隆（九）

d团的地靶训练结束后，c团的新飞行员又补入d团，进行新机种的改装训练。

在新飞行员中，张志宏意外的发现了邱繁荣，他们在空军预备学校是一个班的。

当是转校到航校飞行时，同一个班的只有张志宏、陈大壮、林超、程志、赵贺勋等人转了校，剩下的留在了空军预备学校，没想到，几年后，又到了一起。

陈大壮、林超、程志也发现了邱繁荣，大家在一起互相问长问短，觉得格外亲热。

原来张志宏他们第一批转入航校后，过了一段时间，剩下的人员也都分期分批的转到航校去飞行。

邱繁荣基本上是空军预备学校的最后一批转入航校的，他们走后，其他的人员基本上都是不合格的，全部淘汰了。

第一批转入航校和最后一批转入航校的，前后整整相差两年的时间。

“热烈欢迎新飞行员！”

陈大壮拉着邱繁荣的手，开着玩笑。

“向老飞行员学习！”

邱繁荣同样报以玩笑的话。

有了新人，张志宏他们这“十八棵青松”

也就自然被推为老飞行员了。

新飞行员要进行改装训练，老飞行员的训练要让位于新飞行员。

尽管老飞行员还有很多课目没有飞，但培养新人是大事，只有他们训练出来了，一个团的战斗力才提高了，才能担负各种任务，就像他们改装完后去担任轮战任务一样。

为了教学和战斗值班的需要，也为了使老飞行员也能有新课目飞，“十八棵青松”

要被逐渐的培养成长机、教员。

培养长机、教员也是歼击机部队的新课目。

培养长机比较简单，由中队以上干部检查，也就是由被培养者在长机位置起飞，在空中作一些动作，检查者在僚机位置观看前面被检查者的动作，是否符合长机动作的要求。

如果符合，就在训练日志上签署意见，然后按照批准权限，由领导审批，就可以确定为长机，就可以担负带队的任务。

长机有双机带队长机，有四机带队长机，当双机带队成熟后，再经过检查，确定为四机长机。

没有经过长机培养的飞行员，无论多老，都只能当僚机。

教员的培养就比较复杂，要一个课目一个课目的去培养，而其中最复杂的是起落航线的教员培养。

教员的培养都在教练机上进行，带飞新课目时，学员在前舱，培养教员时，被培养者要在后舱。

在后舱位置，起飞着陆的动作过关了，就被批准为起落航线教员，然后再培养特技教员、编队教员、复杂气象教员……，凡是自己飞过的课目都可能被培养成教员。

培养指挥员的要求就比较高了，只有副大队长以上的领导干部才有资格。

飞行员的最高境界是四种气象的教员和四种气象的指挥员。

这就像一个人的学习历程：小学生――中学生――大学生――讲师――教授――博导。

四种气象的教员就是飞行部队的教授，而四种气象的指挥员就是博导。