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了，但他不知道是整个靶投掉了，还是只投掉了靶标，留下了靶绳，所以要指挥员的提醒，他才能加入航线着陆。

机场上看热闹的人先看到靶机拖着靶标飞过来，到塔台上空时，又看到连接在飞机上的靶绳向后一缩，靶标立刻像断了线的风筝，头朝下向地面飘了下来，长长的尾巴在上面飘荡，像一条随风飘动的烟带。

靶标接地时，显得速度很快，一头向地面砸去。

砸向地面后，惯性好像还没有完全消失，还在地上跳了几下，才安静的躺在了地上。

看到靶标落在地上，塔台上立刻伸出一面小绿旗向早已停在跑道边的汽车晃动，这是让靶车去拣靶的信号。

靶车看到这个信号，立刻把车开到靶标降落的地方，把靶装上车，拉了回来。

还没有进入实弹阶段，靶标上什么也没有，地勤人员把靶标折叠起来，以备下一次再用。

因为教练机有限，前面进入空靶的都是大队以上的干部，张志宏是负责技术指导的，所以也安排在比较靠前的位置，目的是也让他摸索一些经验，好指导后面的训练。

轮到张志宏去飞了，仍然是一个靶机，后面跟两个练习空靶射击的飞行员。

张志宏是紧跟靶机起飞的，他的后面是团里的领航主任。

起飞阶段到没有什么，当快到靶标附近时，他才感到有些特点。

由于靶标有75公斤的重量，到空中后要比拖靶机低一些，400米长的靶绳拖在飞机后面，随着拖靶机的机动，来回的甩来甩去，就像赶马车的车手，拿着一根长长的鞭子，鞭梢在马的头顶上晃来晃去，使人感到有一种威胁感。

生怕靶绳断了，靶标打在飞机上，也害怕在编队中没有看到靶绳，与之相撞。

开始先进行曲线空靶，这也是符合由简到繁的原则，因为曲线空靶是比较好打的，靶标和攻击机同在一个平面内，作同一半径的盘旋，攻击机有较长的瞄准时间。

拖靶机到了指定的空域后，开始作水平盘旋，张志宏取好400米左右的距离，开始练习对靶标的瞄准。

这样的瞄准动作张志宏以前就已经作过，只不过那时是对飞机的瞄准，现在换成了靶标。

跟靶标编队时，觉得很长，很大，真要把瞄准具的光环对上去的时候，又觉得很小，靶标的高度只占两、三个中心光点，飞机稍一活动，中心光点就跑出了靶标，很难像他在理论可上讲的，要把中心光点稳定在一个位置。

但是比起地靶来，还是要好瞄一些，因为对地靶的瞄准只有几秒钟的时间，过了几秒钟，就得退出俯冲，不然高度就会低。

对空靶的瞄准就不然了，拖靶机在不停的转，你可以在后面一直瞄，除非你要调整与靶标的距离，或者拖靶机的飞行员要调整空域位置，需要改出盘旋。

张志宏跟在靶标后面不停的瞄啊瞄，有几次，中心光点刚刚对在预计瞄准点上，还没等按下射击按扭，中心光点就跑到了别的地方。

时间过得真快，转眼就过了20多分钟，张志宏还想继续照几次比较满意的，但是靶机飞行员让他脱离，换领航主任上去攻击。

张志宏奕奕不舍的离开靶标，返回机场着陆。

领航主任换上去后，同样感到不是很好瞄，一米五的靶高，在400米的距离上，实在是太小了。

前面进入空靶的逐渐放了单飞，后面的相继进入带飞，全团的空靶训练逐渐走向高潮。

用战斗机单飞和用教练机带飞，没有太大的区别。

只所以需要带飞的原因，就是有一个人起个安全保护的作用，因为毕竟是一个新课目。

但是就教员而言，他也没有打过三叶靶，他也是在摸索。

航空兵的训练就是这样，每一个课目的教员都是经过考试合格后被任命的，你没有被任命为空靶的教员，就不能去任教。

张志宏经过了两、三次的带飞，也可以去单飞了，驾驶着战斗机去瞄靶标，他觉得轻松自如多了。

有时候瞄的时间太长了，眼睛看靶标和中心光点就出现了重影，他便把飞机拉出来，练习一会儿目视测距，他要为他下一步的空靶教员作准备，因为在后舱的教员判断距离全靠目视。

张志宏就是这样，每做一件事情，都要前面想到后面，由于想得比较细，他也往往能处于不败之地。

实弹射击是空靶训练的高潮，每一个飞行员都想在实弹射击中大显身手。