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这个?分站她的车状态很好。

爱沙尼亚站之后?，距离比利时站有接近一个月的时间，吴知眷没有选择到处去逛。

半年过去的“度假”

在肯尼亚度够了，简单休息后?全身心地?投入到比赛当中-

吴知眷跟着车队先是测试了一下明年赛季要用上?的混动赛车——新赛车都让她摸了，吴知眷觉得?MS-PT关于明年车手席位的打算已经?很?明显。

测过新赛车后?，又开着已经?陪伴自己半年多的战车在?比利时的其他非比赛路段跑了一下，尽量让车子的调教?更合适。

车子好，自己的运气也不算差，第一天没有遇到任何的意外，稳扎稳打跑在?中上?游，距离第三名的塔纳克就那么一秒的差距，距离第二名25秒，第一名32秒。

都不是无法追上?的差距。

奥吉尔在?比利时表现有点挣扎，虽然没有犯什么错，却也没有过于亮眼的表现，丰田的四名参赛的选手中，他还落后?于自己的两名队友，仅比高本胜太好。

吴知眷希望他继续挣扎。

如果他这赛段没拿到好成?绩，而自己却能?够击败那两只老鸟，差距会进一步拉大。

接下来?如果只剩下三个?分站，那么这一站拉大的差距变得?很?重要。

无论是出于哪一方面去想，她都想不到自己有什么保守的必要。

想要赢下那两名领先众人一截的现代车手，不是一件简单的事情。

车子的情况就败在?那里?，没得?改。

既然福特车能?在?先前的分站中拿到冠军，就证明车子之间的差距并不是不可逾越的鸿沟，差的东西到底是经?验。

反正今天的分站少了一个?，时间多出了一些，吴知眷干脆把详细的地?图拉出来?，又把其余两个?队友也拉了过来?，进行头脑风暴。

每个?人都有不同的路书习惯，对于不同车队而言，自己做的路书不能?够给别的车队看?到。

嗯……有时候这种?事情也会发生在?队友身上?。

吴知眷以她蛮横的成?绩（以及其他人的倒霉）在?团队里?面的作用变得?更加重要了，想要看?他们的路书，也没有被拒绝，真的坐下来?讨论。

每个?车手都有自己的驾驶习惯。

吴知眷“好为人师”

一段时间之后?，算是大致了解他们的开车情况，自己教?过的东西，他们其实?不一定会百分百复刻。

如果人都能?百分百复刻别人教?过的内容，就不至于有那么多人在?期末的时候希望老师可以捞捞了……

更多时候是他们会根据自己的习惯进行模仿后?更改，改后?好还是不好，吴知眷不予评价，她还没到可以指点江山的大拿水平。

他们不同的想法会带来?不同的思考，吴知眷不确定自己可以从这些讨论中得?到多少东西，但，总比没有好。

毕竟她拿着地?图对系统说：系统，快给我模拟一下这个?赛段，让我临时抱佛脚！

系统只会回复一个?滚字。

赛中又不会安排模拟训练的，不只能?这样干了……

对“书到用时方恨少”

最?深领悟的一次。

眼下他们讨论的是明天的第一个?赛段，也就是第九赛段。

第九赛段在?一个?居民聚集区进行，路面自然都是柏油路，弯道曲折且多，小于九十度的弯，用手指加脚趾都数不完。

也是因为这个?赛段长，有25.86公里?，在?比利时已经?算是比较长赛段了。

谁让比利时，和海南差不多大小，不，它比海南还要再小一点！

好吧，这是玩笑说法，在?WRC里?面，达到30公里?的赛段都不多，大多数都是在?十几公里?这个?适中的长度。

三本路书放在?桌面上?，发现多少有点出入。

三位车手都在?说着自己遇到同一个?弯道的时候是怎么处理，吴知眷脑子里?也在?复盘，构建那条只走过两次的赛道。

吴眷又在?对自己没注意到的部分修改路书，吴知则是在?思考。